18：Link_链动合伙人Samuel 聂行远 (第2/5页)

年前的“侠客1.0”（ZOE   ONE）顶着无数冷眼和质疑诞生，最终以百分之十三的极低差评率，在国内新能源车企中堪称惊艳和全部订单如期交付的成绩，杀出了一条血路。如今2.0版本，投入更高，期待更甚，技术部的精锐们几乎住在实验室，俞棐更是将集团其他几条盈利丰厚的产品线现金流，大半都倾斜到了这条造车战线上。

    蒋明筝上次去园区时，曾走进总工程师老许的办公室。那间朴素的屋子墙上，醒目地挂着一幅笔力遒劲的书法——“只许成功，不能失败。”

    八个字，墨色浓沉，一笔一划都像是凿在墙上。

    因此，ZOE   2.0的宣传，绝不能保守，必须一鸣惊人，必须具有颠覆性和持续的话题性，为未来的3.0、4.0铺好道路。

    链动，恰恰就是“颠覆”和“话题”的代名词。

    可问题也在这里。链动，这家在亚洲广告界都声名赫赫的巨擘，自十五年前创立之初，其高层就立下了一条近乎固执的“铁律”——Link_链动，不接任何与汽车相关的项目。这条规则，曾让他们在数次汽车巨头天价邀约面前转身离去，也成就了他们“有所为，有所不为”的独特逼格。

    所以，在汽车广告这个细分领域，链动的经验，几乎是一片空白。

    但“几乎为零”的经验，对比它其他板块那令人炫目的战绩，又显得如此微不足道。快消、奢侈品、互联网、文旅地产……链动出手，几乎就是“现象级”和“奖项收割机”的同义词。他们的创意，大胆、先锋，充满实验精神，往往能重新定义品类沟通方式。

    蒋明筝的目光重新落回眼前的屏幕。这份标书方案，她已经反复看了三遍。每一次看，那股又好气又好笑的感觉就加深一层。

    气，是气链动的实力确实硬得让人无话可说。哪怕她心里揣着一百个不情愿，带着最挑剔的眼光去审视，也不得不承认，这份方案的水平，高得令人窒息。它完全跳出了京州广告圈（甚至国内大多数广告公司）那种或追求稳妥、或流于炫技的窠臼。沪派广告的前瞻性与国际视野，在这份方案里体现得淋漓尽致。它没有局限于为一款车做广告，而是在为“侠客”这个IP，为途征未来智能出行的整个生态，描绘一幅充满未来感和叙事张力的蓝图。从品牌精神内核的挖掘，到跨越数年的传播节奏设计，再到令人拍案叫绝的视觉实验和互动构想……它完美契合了ZOE系列，乃至途征汽车线未来十年的野心。

    是的，野心。俞棐的野心，