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    外围深蓝,内里浅灰,还有数不清的红色货车、吊塔，绿茵茵的建筑防护网。

本该灰尘扑扑的建设场景，却因为五颜六色的建筑工具，变得生机勃勃。

忙碌的车辆进进出出,吊塔悠然旋转。

等到傍晚黄昏，这一片宽广用人工蓝色搭起来的工地,成为了立安港沿海散步的居民，常常眺望的地方。

抖音、微博随手搜索，就能见到居民拍摄的休憩中的工地。

殷知礼远在英国,一边刷手上的短视频，一边给殷以乔分享快乐。

“国内的效率果然比我想的更快。”

他还没能出发，执行宝岛的检测工作，自己学生和孙子的工程都开建了。

哪怕电脑摄像头根本看不清他手机屏幕的内容，殷以乔端坐在这一边，仍是贴心的好晚辈。

他笑着说：“综合旅游区的建设会比南海隧道工程快，到时候爷爷可以去博物馆顶层，亲自看看南海隧道的建设。”

“我不要去博物馆顶层看建设。”

殷知礼脸上写满高兴，“我这次要忙宝岛的事情，长期都在国内，小风可以带我从宝岛的工地，逛到立安港的工地！跟你不一样。”

爷爷偏心的嫌弃，令殷以乔笑出声来。

然后，他便听着自家亲爱的爷爷，一条一条数着回国规划。

“北京雄安新区，我得去瞧瞧。”

“上海新地标我还没去过现场。”

“还有武汉、重庆、云南……最重要的是，越江新区、乌雀山大桥，一定要小风亲自带我看。”

殷以乔安静听，没说话。

爷爷的安排倒是满满当当，可他想到律风每天忙碌的状态，估计爷爷回国，能陪老人家走遍全中国的，也只有他这样的闲人。

但他没有打扰老人的兴致，只是安静地保持倾听。

数完了旅游规划的殷知礼，视线一瞥，问道：“小风呢？”

殷以乔不着痕迹地笑了笑，“他还在南海隧道的工地上，我晚点去接。”

中国建设工程的效率，始终令殷以乔感慨。

南海隧道比世界最长隧道长上3.5倍，建设工期反而比最长隧道少了8年。

除了四十多年的技术进步，中国基建速度燃烧的，是一