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的分公司，自然要做与总公司相关的事情，亨利给他这个平台大概也没有抱有多大的期望，也许会以为他会和许多身在中国的下游公司一样，作为展示汽车的平台，以及做做零件和机械等下游产业链，没有什么技术含量，但是依靠总公司的订单也足以支撑并且源源不断的赚钱。

但是如果这样的话，周谨行势必就没有时间和精力去学习和他喜欢的代码相关的事情，他也许会成为这个公司以及金钱的奴隶，最终却一无所获。

然而在深入的了解了汽车这个行业之后，周谨行却逐渐产生了一个构想，也许前人早已经有这个想法，却因为种种不便而舍弃，但是周谨行却觉得这个构想是有可能实现的。

那就是概念汽车。

概念汽车分为两种，一种是可以实用化并且源源不断投入量产的，另一种则是超前的想法只能作为模型供人观看启发灵感的，周谨行想做的是前一种。

设计一款汽车软件，赋予它种种的参数变化，每个零件的标准尺度，外形的流线设计，最终在软件上融为一炉，虚拟的实验汽车的可行程度，予以修改，在没有任何问题之后再投入量产，这将解决汽车制造行业的很大问题。

现在国际市场上这种软件其实很多，但是最终却都面临淘汰，其中的问题不过是因为“智能化”的原因，要完整地对一个复杂结构系统实现能够被工业化应用的“智能化”概念车优化设计技术，需要具有自动修补功能的三维数模网格自动生成器、基于知识工程的参数化数据库建模技术、参数及拓扑优化与自动反馈修改技术、概念车零部件参数化快速设计技术以及为零部件成形提供完备解决方法的分析系统，因此，“智能化”概念车优化设计软件系统的开发与应用，成为当务之急。

当然，以周谨行的水平想要将这款软件做出来还差得远，而作为老牌的汽车企业，亨利的公司早已经拥有了相关的技术，但是可想而知，这种技术绝对是绝密中的绝密，是周谨行无论如何也接触不到的。

而周谨行想要开发这款软件，其中百分之七十却并不是为了总公司，而是中国的汽车制造业