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就不是几个名次的问题了，搞不好直接会跌出领奖台，甚至积分区。理论上自然是两位车手谁占优势谁先进，大部分车队也都是如此，可是只除了昆比。

金西在第一位，可是罗里却将在第五的维斯布鲁克先叫了进去。

主持人这一刻自然又激动了，“啊呀，昆比这是要糟啊！这一、二车手的争斗终于开始了吗？”

罗斯也微微皱起眉，曾经他对这种情势实在是太习以为常了，他就处于维斯的立场，而维斯布鲁克就是今天的金西。罗斯尽量镇定地分析，“维斯的积分和佳尼特太接近了，这一场佳尼特在第六，他在第五，而对方已经进站换胎，如果维斯不早点进去，他再出来后的位置肯定要被佳尼特超过。”而且名次不止甩掉几位，“这样两人好不容易拉近的积分就又要被拉远了。”

☆、63

主持人见到昆比如此的决定依旧忍不住道,“索登沙恩这场可是冠军啊，这样做摆明了要他把这位置让出去”

罗斯沉吟,“这就是比赛。”

主持人叹气，“唉……尽管是为大局考量,可我始终觉得这样对年轻车手太过残忍了。”而且偏偏金西表现得又是如此优秀。

镜头长时间的对准在第一位的金西，他应该接到了车队让他暂时待在外面先给维斯换胎的TR,而金西的车在这段时间里依旧开得非常稳,路肩也用的非常狠，似乎正在努力为自己争取多一点的时间，可是从圈速对比上来看,半雨胎是完全被.干胎秒杀的，在赛道的第一和第二段金西都要比别人慢上一秒多，甚至近两秒。

一直到下一圈昆比才让他进站，等到金西换完胎再出站，他的车已经落到了皮尔泽奥的身后变成了第三，而领跑的车则变成了一辆苹果绿的西斯莱拉，正是奈尔.狄洛萨。

一个优秀的车手必须在任何位置上都能稳住，无论是落后时的追击，在中段混乱车阵里寻求机会的伺机而动，还是在处在第一的节奏控制，不同的排名有其不同的压力，这一切都需要车手自己去扛。而在奈尔领跑的那一段时间里，他表现得非常不错，在这样的高速赛道中并没有发生任何不该发生