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国站之后，便有媒体爆料称：FIA已经收到某车队投诉，让他们彻查西斯莱拉的双层尾翼是否符合今年的赛制规定。

这样的消息不算空穴来风，也不算意料之外，FIA要是真收到投诉，就一定会去查的，而如果西斯莱拉的成绩再继续这样彪悍，让别家无发挥之力的话，那么结果很可能就是会判定双层尾翼违规，就算不违规，也会打打擦边球，让他们修一修改一改，改到大家的水平都差不多为止。

当然，这只是下下之策，目的还是为了稍微拖缓一下西斯莱拉继续研发的脚步，最好的结果就是众家车队趁这个时间赶紧抄出一个山寨货来，把速度快快提起来也就皆大欢喜了。

你可以觉得不公平，但这就是商业比赛所需要付出的代价，出头鸟总是要冒风险的。

这也搞得西斯莱拉车队的整个风气都有点低迷，大家忙起来都缺了点劲，倒是惠比摩尔还是一贯的死样子，不知道是真的看透了FIA的这些花招还是根本不在乎那些指向他的矛头，依旧画他的设计图，或者挑所有人的刺。

相比于围场那诡异的气氛，金西的心思却没有全部都在围场内，基本当周末没有比赛的时候，他有大半时间都像是在神游，偶尔会去酒吧买个大醉，接着起来继续神游。

而当第四站的巴林站到来之前，金西又喝醉了，一觉睡醒之后，他在床上躺了很久，终于忍不住拿起手机打给了薇薇妮亚。

☆、93

在赛季初始,亚洲区的赛程还是非常密集的,这不，中国站才结束,下一周又是一个背靠背的比赛,这次众人来到了中东的巴林。这里和阿布扎比说差不多，整个国家贫富两极分化严重,旱的旱死涝的涝死,只是近些年政变游行等频发，显得很不安定，但是却并不影响F1的举办,哪怕时局再乱,那些生活在社会顶层的人们依旧有其消遣快乐的方式，与环境无关。

车队下榻后,各家媒体还是乐此不疲的追着跟着，话题无非也就那几个，除了本站的准备之外，归根结底就是回到了一个东西上——双层尾翼。

好比西斯莱拉的速度是又提高了还是维持在原地？他们的稳定性有没有解决？又或者是别家的研发进展如何？什么时候能不让他们