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孔的车，偏偏车队宁愿帮助二号车手也不愿将好的资源留给更具经验的自己，他心里也是憋了一把火的，两方都想争胜，又都不肯退让的结果当然就是无法善终。

出事点就是在DRS去不到的冠军墙附近，加上这里的草皮本就因为海风的关系变得湿滑，不撞车才怪呢。

格雷戈里是直接退了赛，但是雷丁的车勉强还能动，绕了小半场磨磨蹭蹭的开回了维修区一番倒腾又回到了赛道上，只是位置自然落到了队伍最后了。

而在此期间也不得不出动了安全车，因为正卡在正常的1Stop过去大概三到四圈左右的时间节点，极其的不尴不尬，小部分人都进去换过胎了，但还有人是没有进过站的，考虑到超软胎消耗过快的性能，这次安全车势必会对比赛进程发生了影响。像金西这样为了Cut人家而提前进站，又连带着让对手也跟着进站的人所受的损失就可见了。

此刻领跑的依旧还是没有进去的维斯布鲁克，第二、第三是和大家轮胎战术都不同的奥加的两辆车，趁着这时间，没进去换胎的自然要上赶着进去，然后等安全车出现在赛道上，压在换完胎的维斯之前开始领跑。

如果金西他们不进去换胎就等于挤掉了除维斯之外那些进站的人，回到了他们之前的前段位置。看似好像是占到了便宜，但估计等到安全车回维修区，他们这些一停过早的人没跑两圈超软胎就要告罄，到时就又要进站，现在的位置肯定也是保不住的，搞不定还要落后。

进站要掉位置，不进站还是要掉位置，那还不如选择进站，至少在轮胎上不至于失了优势。P区逛一圈出来后金西在第四、佳尼特在第五，皮尔泽奥在第七，奈尔落到了第八，

峰回路转的赛中剧情，只是结果对外挂车队来说却是不太妙的那种。

等到SafetyCar带了三、四圈后回去，比赛重新开始，

以金西为首的几人显然是不甘于为他人做垫脚石的，又因为凯泽和弗伦换上的是软胎，绝对速度上没法和身后的超软团队比，不过两圈就被金西和佳尼特贴上了。

金西果敢的对弗伦动了手，弗伦知道