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    想与的，相比于身处围场的大佬，她是没什么必要给公众好脸色的，记者长枪短炮的守了半天也没换来她一句应声，显然这位女强人的脾气完全不似索登沙恩的其他家人所表现的那么不靠谱。

就连昆比的大老板塞缪尔见了她，也是小心翼翼的陪着，生怕一个不小心就怠慢了这位财神爷。

之前说过，凭着外挂部件力压群雄的几支车队在FIA的判决还没有下来前都有些不上不下，想研发又怕打水漂，不研发人家要研发了自己不就落后了么。其中又以根基不够深，偏偏依仗双层尾翼最多的西斯莱拉的位置最为尴尬，而就在他们犹豫不决间，那一头，主场的昆比和上一站的奥加一样，都显出了他们财大气粗的一面。

明明外挂的去留就在眼前，他们却还是为了在父老乡亲面前长脸又给赛车来了一次大规模的升级，纽博格林这样的慢速赛道本不是最适合双层尾翼的发挥，而昆比的新套件就是改良了之前赛车在中慢速弯的表现，使得出弯可以更稳，不让加拿大冠军墙的惊吓事件再次重演。

看场上金西轻轻松松就消去了奈尔拼死拼活跑出来的成绩，这一场他们对于胜利的把握也就可想而知了。

周六的排位赛天气不错，除了纽博格林赛道的侧风比较大之外，三节下来并没有发生什么太大的变数，前三又是老面孔，金西顺利拿到杆位，维斯布鲁克在第二，昆比轻易地就包揽了头牌的发车位置，奈尔也算是不负众望，在萨蒂卡两部车的强势冲击下有些艰难的保住了第三，也算给低气压的车队带来点安慰。

只是原本预告说整个周末都是风和日丽的天气，这边还没到傍晚竟然就来了场雨，雨势不大，却是时下时停，害的所有车队只能全部打起精神把焦点放在了天气上。

明天会不会下？什么时候下？下多大？我们用什么胎？对手用什么胎？调校怎么办？应该要几停？一堆问题焦头烂额，然后就是开会，一场一场的会，A方案,B方案，翻来覆去的制定，就希望可以做到万无一失，只是所有人都知道，再怎么计划也是赶不上场上的瞬息万变。

奈尔晚上三点多才回到酒店睡觉，只是第二天一大早就被金西的来电给叫醒了，奈尔倒也没有赖床的习惯，而且这样高强度的工作他都已经